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我和鲁南高铁有个约会

  发布时间:2019-11-18 11:26:00 太阳城怎么充值登入 论坛

   

  作者(左)在值乘中。

  我是一名电力机车副司机。要真等到我开上高铁,可能还要有很长一段路要走,但这并不能阻挡我想要在鲁南高铁上驰骋的愿望。等到线路开通那天,我定要乘坐一次开往费县的高铁列车,再去看一看那沿途的风景,再去重拾一下大学时的那一段青葱岁月。

  我和鲁南高铁有个约会 

  “等我当上高铁司机,我开着复兴号带你们兜风!” 

  “子龙,那等你开上了高铁,咱坐你的车再回费县一聚!” 

  2018年6月的毕业季,我和大学舍友在费县的一家叫“沂蒙人家”的饭店里规划着我们的未来。那时候的鲁南高速铁路(简称鲁南高铁)才刚刚进入铺轨施工阶段。 

  鲁南高铁是它最初的名字,现在又有了一个新的名字:日兰高铁,因为它东起日照,向西贯穿临沂、曲阜、济宁、菏泽,与郑徐客运专线兰考南站接轨,设计时速350公里,全长494公里。 

  “你的大学时代什么事情让你感到遗憾?”每逢毕业季,被问到最多的问题莫过于此。 

  “没能赶上费县开通高铁能算一个么?”虽是在开个玩笑,但这的确是个事实。 

  2014年4月28日,国家发改委正式同意建设山东省客运南部通道——鲁南高铁。两个月后,我参加高考并考上了青岛理工大学(临沂)——一所位于临沂费县的大学。 

  费县就是鲁南高铁经过的众多站点之一。鲁南高铁规划的车站有:日照西站、厉家寨站、莒南北站、临沂北站、费县北站、蒙山站、泗水南站、曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野、菏泽东站、庄寨站北站、兰考南站。我的大学就位于费县北站东南方向11公里的地方,距鲁南高铁最近距离只有4公里。 

  “人人那个都说哎沂蒙山好,沂蒙那个山上哎 好风光。青山那个绿水哎 多好看,风吹那个草低哎 见牛羊……”说起《沂蒙山小调》,没准儿你还能唱上两句。而这首大家耳熟能详的民歌就诞生于此——费县。这里也是中共山东省委机关报——《大众日报》抗战期间印刷二厂旧址所在地。习近平总书记高度评价的军民“水乳交融、生死与共”的沂蒙精神就孕育于这片红色热土上。 

  “沂蒙山区风光好”,地方美是美,但地形起伏不平,大小山头就有1400个,在这个地方修建铁路一定很不容易。 

  虽然费县离济南直线距离只有区区170公里,但却折腾了我整整四年。高铁时代,不到二百公里的旅程在很多地方只需不到一小时。对于早已习惯乘坐高铁的我来说,报考大学时完全没有考虑到出行不便的问题。本以为我处在了济南市一小时高铁经济圈内,却发现现实给我展现了最为残酷的一面——去费县只有普快列车! 

  第一次去大学报到,我坐上了由济南始发开往日照方向的k8285次列车。看着地图才发现,它的线路先是南下到曲阜,然后在曲阜来了个急转弯,向东去了费县。这条线路实实在在走出了一个“L”形,这一绕就比直线距离多出了一百多公里。一路颠簸,三个半小时的时光就白白浪费在了路上。那时候就想:“毕业前我要是能赶上坐高铁来上学,不用每次都被挤成个肉夹馍,那我这四年就没白来!” 

  每逢周末,三三两两的同学在吃够了学校食堂的大锅饭后,总想出门找个饭店撮一顿。2014年,学校那里还没通公交车,想出行就只能搭乘在校门口的“黑车”。费县的城市道路规划也及其简单,县城的主干道——建设路从城东一直延伸至城西,而我的学校正好就在路的最东头。这座县城就以这条路为中心,向两侧进行着城镇化扩张。这条路走得久了,也就毫无新鲜可言。 

  “世界这么大,我想去看看!” 

  放眼周边,费县地处山东省中南部,距日照、连云港只有一百多公里,可以说距离都不算远。但从居民出行角度来说,真是去哪都不算方便。 

  去日照还好,每天都有六趟列车,不过去连云港就比较麻烦了。听说连云港有座花果山,我一直想去转转。查一下车票,发现去连云港需要多次换乘。大巴还好,只用倒一趟车,不过全程算下来,也得需要四个小时。但坐火车就别考虑了,先是从费县站坐车到临沂站,然后去往距临沂站15公里的临沂东站,从临沂东站经新沂站换乘才能到连云港。这一趟折腾下来,可能连云港还没到,就在火车站先迷了路。 

  说起临沂东站,就不得不提家在威海的大学舍友——浩哥。 

  那是2014年的冬天,他第一次从费县坐火车,没有经验。为了不至于浪费八个小时在路上,想着在车上睡一觉早上八点就能到家。所以他选择乘坐00:12在临沂东站开行的k1068次(汉口~威海)列车,而没去坐13:43在临沂站开行的5041次(菏泽~威海)列车。这个在他看来非常明智的决定,却让他连肠子都悔青了。 

  那天我们都早已到家,在QQ群里聊天得知,他才刚到临沂东站。他下了出租车,看着周围的环境,差点就哭出声来。“我好冷!我好饿!这边啥都没有,更别说网吧了!我还指望在这边吃点东西呢。完了,没戏了。”浩哥在QQ群里发了条语音。突然几只野狗横穿马路就冲了过来,吓得他撒腿就跑,连行李箱都给拽了,“额滴神啊,这边野狗真多!等等,我捡行李去……”他的“死对头”故意怼他:“浩哥,我们在精神上永远支持你!保重!” 

  每当假期想去旅游,首选当是青岛。不过二百多公里的行程,却走出了跋山涉水的感觉。因为要去青岛,也得经临沂换乘才行。而临沂开往青岛的列车一共只有三趟,两趟是夜车,需要乘坐四个小时,一趟是慢车,需要六个半小时。这来来回回三百公里,不是被夜车折腾得精力憔悴,就是将青岛二日游变成了火车二日游。 

  不知道1300多年前的颜真卿有没有想过,他的先人从费县这里迁徙至京兆万年(今陕西省西安市),那得经历多少艰难曲折啊! 

  可喜的是,2019年11月下旬,鲁南高铁日照至曲阜段就要通车了。这个名不见经传的小县城,在等待了五年后,终于有机会融入山东“三横五纵”的高铁网。这下从费县出发,东经鲁南高铁至日照,然后北上经青盐铁路到青岛,约两个小时即可到达。去济南就更为便捷了,经鲁南高铁西行至曲阜,然后经京沪高铁至济南,一小时经济圈真的就要实现了。待曲阜至兰考段建成通车后,费县融入全国“八纵八横”高铁路网指日可待。 

  过去就因为费县交通不便,在校园招聘季的时候,好多济南青岛地区的企业嫌麻烦不愿意过来,一些学生签不到理想的单位。鲁南高铁的开通,可以让更多的企业很方便地走进来,也更多的学生很方便地走出去。 

  反复打量着山东地图,我猛然发现,鲁南高铁的开通,竟然打通了山东高铁网的“任督二脉”。济青高铁、京沪高铁、鲁南高铁、青盐铁路形成了一个闭环,这增强了山东城市间的快速互动,形成了区域“一体化”的发展局面,促进了人流、物流、信息流的充分融通。 

  毕业后的我去了青岛铁路工作,现在的我是一名电力机车副司机。要真等到我开上高铁,可能还要有很长一段路要走,但这并不能阻挡我想要在鲁南线上驰骋的愿望。等到线路开通那天,我定要乘坐一次开往费县的高铁列车,再去看一看那沿途的风景,再去重拾一下大学时的那一段青葱岁月。 

  作者:于子龙

    单位:青岛机务段青岛运用一车间客车队

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来源:琅琊新闻网    编辑:徐珍

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